Histoire & caractère
Dévoilée à Rome en novembre 2019 sous le mot d'ordre « La Nuova Dolce Vita », la Roma se réclame des grands tourismes Ferrari des années 1950 et 1960, dont les 250 GT à moteur avant. Sa place dans la gamme est claire : la Portofino assume le toit escamotable et l'usage saisonnier, la Roma reste un coupé 2+ à toit fixe, moins radical qu'une berlinette comme la F8 Tributo, mais plus engagé qu'une simple voiture de croisière.
Le dessin, signé Flavio Manzoni et le Centro Stile, procède par soustraction : surfaces tendues, calandre réduite à un simple maillage, poupe fuyante sans artifice. Sous le capot, le V8 3,9 litres biturbo de 620 chevaux est associé à une boîte à double embrayage à huit rapports issue de la SF90 Stradale. Il en résulte une conduite à deux visages : souple et silencieuse en usage courant, incisive et très rapide dès que l'on hausse le rythme.
