Histoire & caractère

Dévoilée au Salon de Genève en février 2006, la 599 GTB Fiorano succède à la 575M Maranello et bouleverse la tradition : c'est la première Ferrari de grand tourisme bâtie sur un châssis tout aluminium. Sous son long capot, le V12 6,0 litres dérivé de l'Enzo délivre 620 ch à 7600 tr/min. Signée Pininfarina, sa silhouette aux arcs-boutants arrière, d'abord dessinés par goût, se révélera aérodynamiquement bénéfique en soufflerie.

Première Ferrari équipée des amortisseurs magnétorhéologiques SCM, elle marie la souplesse d'une GT à une réactivité inédite, tandis que la boîte F1-SuperFast enchaîne les rapports en cent millisecondes. Le pack HGTE resserre l'ensemble : ressorts plus fermes, garde au sol abaissée, barre antiroulis arrière renforcée, passages de rapports raccourcis et échappement plus expressif. La 599 s'efface en 2012, après les 599 GTO et SA Aperta, pour laisser place à la F12berlinetta.