Histoire & caractère

Dévoilée en 2004 comme héritière de la 360 Modena, la F430 marque l'entrée de Maranello dans l'ère des transferts directs de la Formule 1 vers la route. Son V8 atmosphérique de 4,3 litres à vilebrequin plat développe 490 ch et grimpe à 8'500 tr/min, avec une distribution par chaînes qui supprime les remplacements de courroies. Elle inaugure surtout l'E-Diff, différentiel électronique hérité de la F1, et le manettino au volant qui ajuste châssis, boîte et électronique en un geste.

Avec le 0 à 100 km/h expédié en 4 secondes et une aérodynamique travaillée sous la caisse, la F430 se montre aussi exploitable au quotidien que sur circuit. Cet exemplaire de 2007 est équipé de la boîte F1 robotisée à six rapports commandée par palettes, la configuration emblématique du modèle. La F430 s'impose aujourd'hui comme un jalon collectionnable : la dernière berlinette V8 de Maranello à boîte F1 avant l'arrivée du double embrayage sur la 458.