Histoire & caractère

La 991, lancée en 2011, modernise profondément la 911 : empattement allongé, caisse plus légère, confort de vraie GT sans perdre la précision. La version GTS, apparue en 2014, reprend la recette gagnante : caisse large, châssis sport, Pack Sport Chrono et échappement sport de série — le meilleur rapport plaisir/équipement de la gamme. Notre Carrera 4 GTS Cabriolet de 2015 cumule transmission intégrale, toit ouvert et — fait rare — la boîte manuelle.

Son moteur est la raison d'être de cette voiture : le flat-6 3.8 atmosphérique de 430 ch, qui prend 7'500 tr/min. La génération suivante (991.2, 2016) passe au turbo — cette GTS est donc l'une des toutes dernières 911 Carrera atmosphériques jamais produites. Associée à la boîte manuelle à 7 rapports et à l'échappement sport, c'est la 911 moderne la plus analogique qui soit, très recherchée.