Storia e carattere

Nata nel 1979 come veicolo militare e utilitario, la Classe G è diventata con la serie W463, lanciata nel 1990, un fuoristrada di lusso senza eguali: telaio a longheroni, trazione integrale permanente e tre bloccaggi del differenziale, assemblaggio a mano presso Magna Steyr a Graz. Il restyling del 2015 offre alla G 500 una meccanica inedita: il V8 4.0 biturbo M176 da 422 cavalli e 610 Nm, alla sua primissima applicazione — turbine alloggiate nel V del motore, coniugando il carattere V8 a una sobrietà finalmente ragionevole.

Una G 500 del 2017 appartiene agli ultimi anni della W463 originaria: già dal 2018, la W463A riparte da zero, più larga, con sospensione anteriore indipendente. Il modello 2017 rappresenta dunque il culmine della G «classica» — assali rigidi anteriore e posteriore, silhouette pressoché invariata dal 1979 — servita dal gruppo propulsore più moderno che abbia mai ricevuto. Una combinazione ricercata: l'ultima delle G storiche, senza i compromessi meccanici delle prime serie.