Histoire & caractère

Née en 1979 comme véhicule militaire et utilitaire, la Classe G est devenue avec la série W463, lancée en 1990, un tout-terrain de luxe sans équivalent : châssis échelle, transmission intégrale permanente et trois blocages de différentiel, assemblage à la main chez Magna Steyr à Graz. Le restylage de 2015 offre au G 500 une mécanique inédite : le V8 4.0 biturbo M176 de 422 chevaux et 610 Nm, dont c'est la toute première application — turbos logés dans le V du moteur, alliant le caractère V8 à une sobriété enfin raisonnable.

Un G 500 de 2017 appartient aux dernières années du W463 d'origine : dès 2018, la W463A repart d'une feuille blanche, plus large, avec suspension avant indépendante. Le millésime 2017 est donc l'aboutissement du G « classique » — essieux rigides avant et arrière, silhouette quasi inchangée depuis 1979 — servi par le groupe motopropulseur le plus moderne qu'il ait reçu. Une combinaison recherchée : le dernier des G historiques, sans les compromis mécaniques des premières séries.