Geschichte & Charakter

Geboren 1979 als Militär- und Nutzfahrzeug, wurde die G-Klasse mit der 1990 lancierten Baureihe W463 zu einem beispiellosen Luxus-Geländewagen: Leiterrahmen, permanenter Allradantrieb und drei Differenzialsperren, von Hand gefertigt bei Magna Steyr in Graz. Das Facelift von 2015 verleiht dem G 500 eine völlig neue Mechanik: den V8-Biturbo-Motor M176 mit 4.0 Litern Hubraum, 422 PS und 610 Nm, hier zum allerersten Mal eingesetzt — die Turbolader sitzen im V des Motors und vereinen den V8-Charakter mit einer endlich vertretbaren Genügsamkeit.

Ein G 500 von 2017 gehört zu den letzten Baujahren des ursprünglichen W463: Ab 2018 startet der W463A auf einem weissen Blatt Papier, breiter, mit unabhängiger Vorderradaufhängung. Der Jahrgang 2017 ist somit die Vollendung des «klassischen» G — Starrachsen vorne und hinten, eine Silhouette, die seit 1979 praktisch unverändert geblieben ist — kombiniert mit dem modernsten Antriebsstrang, den er je erhalten hat. Eine begehrte Kombination: der letzte der historischen G, ohne die mechanischen Kompromisse der frühen Baureihen.