Storia e carattere

Nata dalla collaborazione tra Alfa Romeo e la carrozzeria Zagato, la Giulietta SZ spinge la berlinetta 1300 a doppio albero verso la competizione: carrozzeria in alluminio battuta a mano, peso piuma, cambio a cinque rapporti. Nel 1961-1962 appare l'evoluzione definitiva, la «Coda Tronca»: linea del tetto abbassata e coda troncata secondo gli studi aerodinamici di Kamm, pensata per le alte velocità di Monza e Le Mans. Su circa 200 SZ prodotte, solo una manciata — il nostro esemplare è dichiarato «1 of 44» — riceve questa carrozzeria.

Oggi, la SZ Coda Tronca è annoverata tra le Alfa Romeo del dopoguerra più ambite. Ogni scocca ha richiesto circa 300 ore di lavoro presso Zagato, e i rari esemplari passano per le grandi case d'asta — RM Sotheby's l'ha presentata a Villa d'Este, Gooding & Company l'ha proposta a Monterey. Ammessa ai più prestigiosi raduni storici, coniuga un palmarès sportivo autentico e una rarità assoluta, base di un valore da collezione duraturo.