Histoire & caractère

Née de la collaboration entre Alfa Romeo et la carrosserie Zagato, la Giulietta SZ pousse la berlinette 1300 à double arbre vers la compétition : carrosserie aluminium battue à la main, poids plume, boîte cinq rapports. En 1961-1962 apparaît l'évolution ultime, la « Coda Tronca » : ligne de toit abaissée et queue tronquée selon les études aérodynamiques de Kamm, pensée pour les hautes vitesses de Monza et du Mans. Sur environ 200 SZ produites, seule une poignée — notre exemplaire est annoncé « 1 of 44 » — reçoit cette carrosserie.

Aujourd'hui, la SZ Coda Tronca compte parmi les Alfa Romeo d'après-guerre les plus convoitées. Chaque caisse a demandé quelque 300 heures de travail chez Zagato, et les rares exemplaires passent par les grandes maisons d'enchères — RM Sotheby's l'a présentée à la Villa d'Este, Gooding & Company l'a proposée à Monterey. Éligible aux plus beaux plateaux historiques, elle conjugue un palmarès sportif authentique et une rareté absolue, socle d'une valeur de collection durable.