Histoire & caractère

Lancée en 2016, la deuxième génération de Panamera — type 971 — répond à la principale critique adressée à la 970 de 2009 : une silhouette jugée lourde. Porsche repart d'une plateforme neuve, MSB, abaisse le pavillon et redessine une poupe d'inspiration 911. L'habitacle abandonne la console à boutons au profit de surfaces tactiles et d'un combiné largement numérique. La Turbo reçoit un V8 4.0 biturbo inédit, turbos logés dans le V, associé à une boîte PDK portée à huit rapports.

Au volant, la Turbo tient d'abord de la routière : la suspension pneumatique à trois chambres, complétée au catalogue par la direction sur l'essieu arrière et l'anti-roulis actif, dissimule le gabarit sans le nier. Le V8 délivre son couple très tôt, dans un registre sonore contenu qui privilégie l'allonge à la démonstration. La 971 se distingue moins par ses chiffres que par cette capacité à changer de caractère : silencieuse et longue en voyage, immédiatement disponible dès qu'on ouvre les gaz.