Geschichte & Charakter

Entstanden im Windschatten der 911 R von 2016, ist die GT3 Touring die GT3 der Puristen: Der feste Heckflügel weicht dem klassischen einfahrbaren Heckspoiler, das Interieur gewinnt an Zurückhaltung, und das manuelle Sechsganggetriebe — dasselbe wie in der 911 R — ist serienmässig verbaut. Mechanisch identisch mit der GT3: Sauger-Boxermotor 4.0 mit 500 PS bei 9'000 U/min, abgeleitet aus dem Rennsport. Der Wolf im unauffälligen Gewand.

Während die 911 R auf 991 Exemplare limitiert und masslos spekuliert wurde, bot die Touring dasselbe Rezept ohne Aufpreis — und der Markt hat das längst verstanden: Die 991.2 manuell in Touring-Konfiguration hat sich als eine der begehrtesten modernen 911 in der Sammlerwelt etabliert. Drei Pedale, 9'000 U/min, null Heckflügel: die Definition der analogen 911 der letzten Stunde. Dieses Exemplar: lückenlose Servicehistorie, Carbon-Schalensitze, Frontlift.