Storia e carattere

La 458 Italia, disegnata da Pininfarina e lanciata nel 2009, è entrata nella storia come l'ultima Ferrari V8 aspirata — prima del passaggio al turbo con la 488. Il suo 4,5 litri a iniezione diretta urla fino a 9'000 giri/min ed eroga 570 CV senza alcuna sovralimentazione, un carattere che i collezionisti già ricercano attivamente.

La Spider, presentata nel 2011, innova con il primo tetto rigido retrattile in alluminio su una berlinetta a motore centrale — 14 secondi per scoprirsi, 25 kg in meno rispetto a una capote classica. Cambio F1 doppia frizione a 7 rapporti, 0-100 km/h in 3,4 secondi, 320 km/h di velocità massima: una futura classica, consegnata nuova in Svizzera e mantenuta esclusivamente presso Ferrari.