Histoire & caractère

1972, année charnière pour la 911 : Porsche déplace le réservoir d'huile devant la roue arrière droite afin de recentrer les masses dans l'empattement, d'où une trappe à huile extérieure sur l'aile — la fameuse « Ölklappe ». Des pompistes l'ayant confondue avec la trappe à carburant, elle disparaît dès 1973 : un seul millésime la porte. Au sommet de la gamme, la 2.4 S développe 190 ch à 6'500 tr/min grâce à l'injection mécanique Bosch.

La 2.4 S Ölklappe est aujourd'hui l'une des 911 anciennes les plus recherchées, précisément parce que cette configuration n'a existé qu'une seule année-modèle. Ultime évolution de la 911 « F » avant la G-Serie, elle marie la pureté de la ligne d'origine à la mécanique la plus noble de son époque. Les exemplaires certifiés par Porsche, à l'historique documenté et restaurés chez des spécialistes reconnus, dominent les ventes et comptent parmi les valeurs sûres des collections Porsche.