Histoire & caractère

Dessinée par Virginio Vairo chez Vignale et construite à la main à Turin, la Samantha transforme la berline Fiat 125 en coupé quatre places d'une rare élégance : lignes tendues, proportions équilibrées et phares escamotables — symbole de modernité en 1967. Sous la carrosserie de carrossier bat le cœur éprouvé de la 125 : le bialbero 1'608 cm3 conçu par Aurelio Lampredi, associé à une boîte cinq rapports. Produite jusque vers 1971, elle s'éteint avec le rachat de Vignale par De Tomaso.

Avec une centaine d'exemplaires construits — notre voiture est annoncée 1/98 —, la Samantha est plus rare que bien des GT prestigieuses de la même époque. Vendue hors du réseau Fiat, par des importateurs indépendants, elle est restée confidentielle : c'est aujourd'hui une pièce de connaisseur, une vraie carrosserie italienne des années 60 — un exemplaire figure au Museo Nicolis — pour un budget encore accessible. Une porte d'entrée exclusive dans le monde des coachbuilts.