L'instant
Plus simple que sur les 996 et 997 Turbo qui suivront. Plus radicale aussi.
En 1995, Porsche reprend le concept Turbo de la 964 et passe en biturbo. Deux KKK K-16 alimentent le flat-6 3,6 litres air-cooled — 408 chevaux à la sortie, transmission intégrale empruntée à la 959. Le résultat : 0 à 100 en 4,5 secondes, 290 km/h en pointe, dans un coupé qui pèse 1 500 kg.
Le dessin du 993 Turbo est immédiatement reconnaissable : ailes arrière élargies, jantes Hollow Spoke de 18 pouces (technologie issue de la course), aileron fixe whaletail à hauteur réduite. À l'intérieur, équipement complet — cuir, climatisation, sièges réglables.
Cet exemplaire chez nous combine ce qu'on cherche dans une 993 Turbo : couleur d'origine, historique sans accident, kilométrage maîtrisé. Les 993 Turbo ont vu leur valeur grimper ces huit dernières années — dernière 911 Turbo air-cooled, donc forcément collector. Toujours une voiture quotidienne possible si le propriétaire le souhaite, mais de plus en plus rare de croiser une 993 Turbo dans la circulation.
