L'instant
906. Le nom est moins connu que 917 ou 935, mais la Carrera 6 — son surnom commercial — occupe une place décisive dans l'histoire de Porsche en compétition.
Conçue en 1966 par Ferdinand Piëch (oui, ce Piëch), la 906 est un prototype de course homologué Groupe 4 : châssis tubulaire en acier, carrosserie polyester, moteur flat-6 2,0 litres dérivé de la 911, 220 chevaux pour 580 kg. Le poids est plus important que la puissance. La 906 a couru à Daytona, Sebring, Nürburgring, Targa Florio, Le Mans — partout où il y avait des grandes courses.
65 exemplaires produits — assez pour l'homologation, pas plus. Aujourd'hui, c'est l'une des Porsche les plus rares en main privée. Les exemplaires qui passent en enchères atteignent des millions.
Sur cet exemplaire passé chez nous, on retient la pureté du dessin — portes gullwing transparentes, capot avant détachable, aérodynamique de poisson. Pas une voiture pour tous les jours évidemment — un objet de patrimoine, une page d'histoire qui se promène entre quelques propriétaires depuis 60 ans.
