L'instant
Aston Martin DB9. Trois lettres et un chiffre qui marquent une renaissance.
Lancée en 2004, la DB9 est la première Aston Martin de l'ère post-Ford — première à utiliser le châssis VH (Vertical-Horizontal) qui servira à toute la gamme jusqu'à la DBS Superleggera. Sous le long capot, le V12 atmosphérique de 6,0 litres produit 450 chevaux (525 sur les modèles tardifs), couplé à une boîte automatique 6 ou manuelle 6 (rare).
Le dessin est signé Henrik Fisker — celui-là même qui dessinera plus tard la Karma Revero. À l'époque, c'est une rupture avec les DB7 trop allongées : ici, lignes plus tendues, capot moins infini, posture plus athlétique. À l'intérieur, l'artisanat britannique reste — cuir cousu main, bois précieux, switches en aluminium.
Pendant longtemps, les DB9 ont été dépréciées presque dramatiquement. Aujourd'hui, le mouvement commence à s'inverser : les premiers modèles 2004-2005 deviennent collector. Une Aston V12 atmo pour le prix d'une compacte premium — la fenêtre se referme.